Weight s(h)aving

Rökäri saapui jo alkuviikosta. Olipas onnistunut ostos. Työn jälki on todella siistiä, killeri tiukalla sovitteella ja hyvällä kiinnityksellä. Reikäputkessa tiheä rei'itys, sen ja villan välissä metalliverkko. Positiivisesta kokemuksesta suivaantuneena lähti joukko lisäosia Aliexpressistä valumaan Suomea kohti. Kollektorin väsääminen tulee olemaan kokeilu, onnistuuko ylipäätään tai tarpeeksi siististi omilla työkaluilla. Jää nähtäväksi.

Mopon takaosan purku meni helposti. Käsittämättömän paljon painoivat sekä takakate että penkki. Veikkaan että tästä moposta lähtee näillä modauksilla painoa todella reilusti pois. Uskoisin että puhutaan 40-50kg tasosta! Jos olis kalavaaka, punnitsisin hieman noita osia; Äänenvaimennin painaa takuulla yli 10kg, uusi ehkä 1,5kg sekä akku varmasti 7kg uuden litiumin jäädessä vajaaseen kiloon.

Peräpään purku oli suoraviivainen ja nopea, samalla lähti akkuteline ja akku. Jossain vaiheessa joku edellisistä akuista oli valuttanut happonsa ja akun alla oleva vaihdelaatikon yläosa vaatii soodapuhallusta. Nykäisin tankinkin samalla pois. Tankin alareunasta löytyi paikka jossa maali on sulanut, perhana, taitaa olla vuoto alutankissa. Pitää tutkia tarkemmin mutta taisi tulla hommaa TIG-hitsarille.

Runko itsessään on aika siisti eikä vaatisi edes maalausta. Mutta kun sitä joutuu hitsaamaan aika tavalla niin taitaa sekin mennä pulverimaalattavaksi. 30mm paksusta putkesta tuo runko on heppailtu, taidan tehdä takarungon vähän pienemmästä.

Purkaessani mittariston pois tajusin EHKÄ osan Bemarin hienoutta. Peli on vuosimallia 1986 ja mittaristo on täysin digitaalinen. Minkään valtakunnan vaijeria sinne ei mene. Ja olihan tämä ruiskukin, taito jonka japsit oppi laittamaan mopoihin oikeastaan vasta tällä vuosituhannella. Vakiona tässä on lisäksi mm kahvalämppärit, jokaisen turvaliivissä pelkäävän tourinkimopoilijan must-varuste. No, ne saa lähteä kävelemään. Vastaavasti tietysti vikaantuvaa sähkörelettä on  puolikkaan postilaatikon kokoinen boksi. Täytyy hieman tutkia josko noita saisi vähän siivottua pienemmäksi, tai ainakin siirrettyä jonnekin niin että tästä laatikosta pääsee eroon kokonaan.

Löysin myös 10mm paksua alumiinilattaa kasan, niistä on aikomus taikoa jalkatappisarjat. Kovasti taas olisi kaivannut omaa jyrsintä, mutta päätin kokeilla mitä käsityökaluilla saa aikaan. Tapit kuitenkin Bola Racen Juhalta. Sen sijaan kolmiopalat ja vivut mallia omavalmiste. Tässä vielä raakileena ja eri tapilla.

Sain myös ostettua haluamani takakatteen ja sitä mallatessa mieli muuttui. Takarunko on pakko silpoa ja rakentaa uusiksi. Suurinpiirtein tankin takaosan kohdasta tulen laittamaan vaakaputken poikki ja nostamaan yläviistosti kulkemaan tuon takakatteen alareunassa. Vastaavasti tuo moottorin takaosasta takaviistoon ylös menevä putki jatkuu ylöspäin samassa kulmassa kuin se nyt menee kunnes kohtaa vaakaputken.

Sipaisin liikoja pois myös etuhäkistä ja etukate on jo melkein siinä kohdassa mihin se tulee jäämään. Etukatteen oikea paikka selviää vasta kun saan kliparit ja niiden kanssa mallattua katteen etäisyyden, korkeus tulee olemaan kokolailla näin. Takakatteen yläosan jos laittaa samaan tasoon tankin kanssa, se jää melko pystyyn. Tankin alapuolella on pari senttiä paksu villa kai lämpö- ja äänisuojana. Yritän saada laskettua sitä takapäästä pari senttiä jolloin takakatekin jäisi aikalailla noin kuin kuvassa.

Nyt alkaa olemaan suunnitelma valmis ja oikeaa työjärjestystä mietittynä. Runko taitaa olla se ensimmäinen homma.