Hulluutta ja Bemarin purkua

Hulluuspäissäni olin saanut ajatuksen nostaa 998s FE jalustalle. Niinpä tein 110 sentin korkuisen tason varaston päätyyn ja lainasin moottorinostimen Spedeltä. Liinoilla 998 koukkuun ja vinssasin sen kattoon ja lykkäsin tason päälle. Koristeeksi 748R aikainen kisakypärä sekä -puku ja palkinnot. Avot, yksityinen Ducatialttari on valmis. Ton äärellä voi polttaa mirhamia ja kynttilöitä, rukoilla venttilien putomista vastaan, pyytää kaadotonta päivää ja lähteä Panilla radalle.

Sen jälkeen Bemarin kimppuun. Varasto ja autotalli pitäisi siivota, enkä jaksanut siihen hommaan ryhtyä, vaan sormet polttelivat rajusti purkaa susiruma kate Bemarista. Onpa Horst miljoonalla pikkuruuvilla keksinyt noi katteet kasata. Mutta toisaalta ruuvit olivat aika selkeästi esillä ja ne sai koko mukavasti poistettua. Mitään ikäviä yllätyksiä ei vielä paljastunut.

Kun olin saanut etukatteen purettua pois, alkoi mopo näyttämään siltä että sillä pystyisi jopa ajamaan. Hetken kävi mielessä laittaa siihen Polisportin maski kiinni ja lähteä koeajolle, valokantakin oli juuri oikea.

Sen verran ulkonäkö parani, että kehtasin käydä ajelemassa pihatiellä. Kaikki tuntuu toimivan ok. Tiedä sitten uskaltaisiko tuosta puristuspaineita lähteä mittaamaan. Hyvin se kyllä käy, eikä savutakaan ainakaan paljoa.

Etuhäkki oli kivan mallinen, tuosta saa pienellä modifioinnilla tehtyä 916 katteelle häkin. Sebimotolta tilasin jo katteenpalan. Tallissa on 998sin ratakatteet ja mallasin yläkatteella lookkia. Aika hyvä, viitisen senttiä alemmas ja ainakin sen verran taakse, niin istuu aika hyvin. Tuo alaosan "siipi" osuu silloin just nätisti tankkiin. RACE.

Yläkatteen ja etulokkarin väli näyttää isolta. Toko kate on liian ylhäällä, mutta tässä vehkeessä taitaa olla peräti 180mm joustoa edessä. Keula kurlaa kun sitä pumppaa ja jonkinlaiset vaimennuksetkin siinä on. Pitää purkaa ne ja tutkia josko ainakin 30mm lyhentäisi liikettä ja saisi keulaa matalammalle. Se ja perän purku seuraavalla kerralla...