Tiggiliimaa

Takakatteen etureuna oli muotoiltu pystyyn nousevaksi. Se häiritsi silmiä ja päätin tasata sen suoraksi. Samalla kun kerran kuituhommiin päädyin, niin myös takakatteen etureuna oli voimakkaasti kapeneva. Päätin lisäksi levittää sitä jonkin verran, jolloin linja tankin kanssa yhtenäistyisi. Rälläkällä ja Dremelillä ylimääräiset mäkeen. Pitänee alumiinipeltistä muotoilla muotti johon kuitumattoa päälle. Myös Bemun tankin takareunassa on muotoilu, orkkissatula istuu tuota tasaista kohtaa vasten ja pohdin että näyttääkö se hölmöltä. Jos näyttää, liimaan siihen samaa solukumia mistä teen istuinpehmusteen takakatteeseen.

Tilasin Marteliukselta valmiin RST-käyrän 30-asteen taivutuksella. Bemussa pakosarjat ovat irralliset tuubit joka sylinterille. Käyrä on 28mm ulkomitaltaan eikä oikein mistään tahtonut löytyä sellaista. Ruostumaton 32mm normiputki on 29mm sisältä. Sitäkään ei ollut helppo löytää. Soitin viikolla yli 10 paikkaa läpi eikä mistään löytynyt edes jämäpalaa. Sitten muistui mieleen tuttava ja häneltähän tuokin löytyi. Meinasin ohentaa putkea ottamalla siivun pois välistä, mutta kokeilemalla selvisi että kyllä ne tarpeeksi lähellä on. Vähän pidempi holkki vaan ja luultavasti riittää. Laitan vaikka tiivistepaperia väliin jos vuotaa.

Putket paloiksi ja laina-TIG soimaan. Siitä on 16 vuotta kun viimeksi oli TIG-kolvi kädessä. Ajattelin ettei se vaikeata voi RST:n kanssa olla... Voi per@¤&§½!!! Kyllä se vaan oli, Kun jollain tapaa pääsi liekkiä hallitsemaan niin lisäaineen vähintään tökkäsin aina elektrodiin. Meinasi hermo mennä ja muutaman kerran sai lähteä happea vetämään. Yritin rakentaa vaikka mitä tukea kädelle, mutta aika monta tuntia sai tuhertaa ennenkuin kollektori oli tehty. 

Iso homma oli myös levittää 2-tuuman käyrä siten että sen sai venyteltyä neliön muodossa olevien 32-millisten putkien reunalle. Melkoista taistelua ja sai Macgyverinä keksiä miten ruostumatonta pakottaa kun ei ole alasinta minkä sarvessa tuota olisi voinut takoa. 

Etukäteen ajattelin etten ala BSK:lta tilaamaan valmisosaa kun on niin kalliskin, 179£ plus rahti eli joku 270-290€. No juu, Marteliuksen käyrä oli reilu 20€ posteineen, 32mm putken sain ilmaiseksi ja sitten kaasut TIG:iin joitain kymppejä sekä rekkakuormallinen hermoja. Illalla pää kipeänä argonin hengittelystä ja ranne romuna kolvin kanssa jäkittämisestä. Onpa tehty. Jos tuntipalkkaa laskisi, niin ehkä olisi voinut tilata valmiina ja siistinä. Lopuksi vielä jousikoukut putken varteen ja valmis! Poltteli höräyttää käyntiin ja kuulostella millainen saundi lähtee mutta maltoin mieleni.

Toisaalta TIGin kanssa oli kiva leikkiä ja sai vähän harjoitusta siitä hommasta. Sekä varmuuden siitä etten mene lähellekään tuota tankkia itse jos se vuotaa. Saa joku joka osaa tilkitä mahdollisen vuotokohdan. Kunhan jalkatappisarjat ovat valmiita, katkaisen alkukäyriä 5-10cm ja saan kollektoria sekä vaimenninta sen verran eteenpäin, mallauskuva välissä näyttää miten paljon paremmin se sopii silmään.

Takarunkoa ehdin hieman aloittaa. Taittelin putket valmiiksi takakatteen alle muotoon sopiviksi. Ostin viikolla käytettynä Bilteman putkentaivuttimen. Aika helppoahan tuolla oli taitella, vaikka lestit on tuumakokoisia ja aika karkeita pinnaltaan. Penkin alle on tarkoitus saada ruiskunohjausboksi piiloon ja litiumakku sen taakse. Riittävän tukeva taakse saakka, kilpiteline ja takavalo ihan tuonne takareunaan.

Cafe Raaseriprojektissa olin tavattoman tyytyväinen tekemiini reikäputkien sovituksiin, mutta nyt vasta sain älynväläyksen miten porata reikäterällä putkea. Tein sitä varten puusta jigin. Nyt on helppo vaan tällätä oikea kohta putkesta paikoilleen jigiin, puristaa koneruuvipuristimeen ja niks-naks reikä läpi.

Sitten täppä metalliliimaa ja alkaa runko saamaan muotoa. Aivolaatikko mahtuis just hyvin paikoilleen. Loppuaika menikin viikonlopusta normaaleissa perhehommissa, ostoksilla, rännit putsasin talosta ja autotallista jne. Joten aika hitaasti homma etenee. Kuitenkin kollektori oli tärkeä osa samoin kuin takarungon suunnittelu.