Vihdoin isompi siivu

Olin aiemmin hylännyt Panigalen tappien käyttämisen koska niissä siirtovivusto kulkee kolmiopalan takana. Nyt sain kuitenkin idean joka sallisi toteuttaa jalkatapit niillä sekä toisi käännetyn kaavion. Sillä sitä halusin, käännetty kaavio vaan sopii jalalle paremmin. Pystyn ajamaan katupelillä stanukaaviolla nätisti, mutta heti jos kiire tulee, aivot kääntää nilkan toiminnan. Crossipyörällä taas ei ole mikään ongelma ns perinteinen suunta. Tehdyistä kolmiopaloista tulikin adapterit. Jonkun verran sovittamista oli, koska Panigalen kolmiorungot eivät ole symmetriset. 

Ja sitten välille keinuvipu, johon siirtovipu tulee alapäähän kolmiopaloilta ja yläpäästä taas vivulla vaihdelaatikon päähän. Laakerointi vaihdelaatikon kyljessä olevaan vapaaseen reikään. Reunukselliset laakerit löytyivät Hobby Factorystä. Vinkki rakentelijoille, pienoismalliautoliikkeet on pienen mekaanisen tavaran kanssa aika hyviä. Löytyy erikoisempaa laakeria jne. Ja hinta on sopiva, nämä lakrut oli euron kappale. Kuvassa teippistraipit tekemässä vivuston virkaa.

Nivelvarsien (uniball, rod end, häränsilmä jne) kanssa taas tuli tenkkapoo. Tunnin googlettelulla ei pk-seudulta löytynyt kuin yksi noita myyvä liike. Muualla maassa jokunen pääosin laakeriverkkokauppa niitä tarjosi. Hintahaitari M6  kokoisille oli 7-13€. Aliexpressissä taas 0,80€/kpl, rahteineen. Niin paljon kun haluaisinkin ostaa Suomesta, tilasin sitten nekin Kiinasta. Tarve on 5kpl joten rahasta se ei ole kiinni. Ja pk-seudulla takuulla jollain liikkeellä on noita hyllyssä vitosen kappalehintaan tai alle. Mutta mikä siinä on niin vaikeaa laittaa se tieto webbiiin??? Olisi joku taas saanu rahaa, mutta kun ei niin ei. Viimeistely parin viikon kuluttua kun noi saapuu.

Kiinanosista puheenollen se keskisuuri rahtilaiva ajoi osin perille. Tuli namiskoja jos innostuu tekemään stealth tyyliset hallintalaitteet, cliparit, vilkut ja peilit sekä muuta pikkusälää. Clipareihin ja peileihin olin heti tyytyväinen. Näyttää olleen juuri toivomani. Samoin toisten vilkkujen kanssa kävi tuuri. Tilasin kolmion muotoiset tahtona asentaa ne etukatteessa oleviin ilmanottoaukkoihin. Kuva-arvio osui juuri oikein, vilkut sopivat lähes täydellisesti muotoihin. Jonkun verran on vielä tavaraa matkalla mutta näillä saa jo isoimmat pois alta.

Etukatteen rakentelu alkoi leikkaamalla kolo ajovalolle. Ei tuo kyllä niin hyvin sovi kuin toivoin. Jättää kaksi vaihtoehtoa, vaihtaa lamppu tai koittaa upottaa se syvemmälle katteeseen. Laitoin etukatteen työstämisen tauolle ja harkintaa miten sen kanssa jatketaan.

Seuraavaksi oli aika pestä moposta pinttynyttä likaa pois. Kohtuullisesti sitä irtosikin. Esimerkiksi vanteissa on lähes virheetön maalipinta ja annan niiden olla luultavasti hopeisina.Mustista vanteista en ole ikinä pitänyt ja valkoiset on työläät. Kone jää alumiinin väriseksi, joten hopeiset vanteet toiminevat tässä kokonaisuudessa. Vanteet pitää vielä jynssätä hammasharjalla läpi ja pestä siten että jarrulevytkin on irti.

Sitten metalliliimalla takarunko paikoilleen. Onneksi käytössä on huipputekniset mittalaitteet kuten vatupassi, rullamitta, naula ja linjalanka. Niillä leipoo takarungon linjaan.

MUTTA, nyt kun takarunko on sitten halutussa paikassa, ei se näytäkään enää hyvältä. Tuo istuinosa on liian pitkä. Tais mennä rälläkkähommiksi ja saa alkaa leipomaan takarunkoa uusiksi. Lyhennän koko isuinosaa 5-8cm, muutoin korkeus ja kulma sopii silmään.