Projektin jatkaminen venyi pitkälle iltapäivään kun ensin piti käydä heteromiehen helvetissä, eli Ikeassa. Kuitenkin ainakin useimmat ukkomiehet tietää, että sillä saa parin illan vapaakortit tallitouhuihin, niin mentävä oli. Uuden terän turvin viimeinenkin putki sai muotonsa. Päätin tehdä suoraksi tuon jousen yläpään kiinnikkeen putket, joten niissä oli vielä hiomista. Samoin maalinpoistoa rungosta paikoista joihin tulisi hitsaussaumaa. Aika nopsaan nämä oli tehty, sen jälkeen tallia siivoksi ja kipinäsuojia hitsausta varten.
Ensimmäisenä liimasin kiinni takarungon vaakaputket. Tämän jälkeen taitoin vielä lisää perää ylöspäin. Alkoi jo pelottattamaan että tulee fighterilookia, jos perä on liian pystyssä. Takarungon linjaaminen suoraan oli muutenkin pähkimisen paikka. Keksin vetää linjalangan emäputken akselista taakse saakka. sitten takarunkoon keskimerkki ja kun tuon langan kanssa meni pari metriä mopon taakse, alkoi vähän näkemään mihin suuntaan se sojotti. Ja sitten liimaa päälle. (pahoitttelen kuvan laatua)
Sen jälkeen pala palalta oikeaa järjestystä funtsien loput. Kaikki laitoin vain sen verran heftiin että varmasti pysyvät. Nyt kun tuota katselen, edelleen vaikeutuu ajatus siitä, nappaanko tankin kulmasta helmaa pois sen verran että tuo korvake lähtee, vai teenkö tuohon peitelevyt päälle. Houkuttelisi jättää putket näkyviin, rungon väriksi tulee kuitenkin musta ja tuo jousitus näkyisi hienosti mekaanisena osana. Toisaalta tuo jousitus on vähän turhan moderni cafe raaseriin ja siksi sen voisi peittää.
Kun palat olivat paikoillaan, en malttanut olla kokoamatta keulaa. Sain eilen sorvarilta emäputken akselin ja siitä tuli hyvä. Nyt kun on oma prässi, sillä työnsi kivasti akselin alakolmioon, laakerit ja sitten keula paikoilleen. Juuri oikean mittainen akseli.
Sitten piti laittaa eturengaskin ja laskea koko mopo alas omalle painolleen että näkee "stancen". Ensin näytti että joudun sittenkin taittamaan perää ylöspäin, päätin tehdä pahvista vähän mallia miltä takakatteen ja satulan kanssa takaosan linjat näyttäisivät. Ei tuota voi taittaa ylöspäin ainakaan paljoa, nyt jo tulee aika littana takaosa. Sinne takakatteen taakse pitää kuitenkin saada akku ja kaikki muu sähkösälä mikä ei tankin alle mahdu. Tuo pahvikäikäle on liian korkea, varmaan satulakin pitää olla matalampi.
Enää metallitöistä rungon osalta puuttuu ohjauksenrajoitin, tankin takakiinnike sekä tuonne takarungon vaakaputkien sisälle pitää vaakaan latanpätkiä mihin saa kaiken askaroitua kiinni. Sekä tietty funtsia miten jalkatappisarjat saa kiinni. Ehdin ostaa uudet CBR1000RR jalkatappisarjat, orkkikset jotka oli purettu kilpurinrakennuksessa pois. Sitten mulla on yhdet 998sin orkkikset. Jommat kummat leivon kiinni. Ja sain loistoajatuksen (mielestäni) miten rekisterikilpi tulee. Samalla helvetinreissulla tuli haettua taas rautaa tätä proggista varten.
Kevyesti huolissani olen kallistusvaroista. Mutta niille ei tässä ja nyt voi mitään. Perää pääsee kyllä nostamaan vaikka kuuhun säätötangolla, mutta etupäätä ei tuollaisenaan nosteta. Korkeampi kumi, billet yläkolmio tai pidemmät putket lienee ne vaihtoehdot. Kumi noista huonoin, kun radallekin tällä on tarkoitus mennä. Jos blogiani lukee joku CB750F omistaja, olisin kiitollinen jos mittaisit runkoputkien ja maan välimitan mopon seisoessa omalla painollaan maassa ja kertoisit sen. Tätä mittaa en huomannut ottaa.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti