Kasaantumista

Kaikenlaista pikku valmistelua on tullut tehtyä. Putsittua bensapumppu, tankinkorkki meni osiksi saa ja saa soodakylvyn sekä maalia. Mutta mopo myös kasaantuu ihan hyvää vauhtia. Varsinaisesti kiire ei vieläkään vaivaa, vaikka messuille on vain kuukausi aikaa. Jatkoin kliparien asentelua ja iski ensimmäinen tenkkapoo, eipä sopinutkaan oikeaan klipariin jarru paikalleen.

Tuota en ollut osannut ottaa huomioon, että jarrunestesäiliö osuisi pahasti yläkatteeseen. Edes kulmaa muuttamalla ongelma ei poistunut, säiliö oli liian iso. Minulla oli kyllä parikin eri jarrupuristajaa tallissa, mutta kun Bemussa samaan hässäkkään on integroitu kaikki oikean puolen hallintalaitteet niin sekään ei tuntunut hyvältä. Päätin purkaa säiliön irti.

Se irtosikin helposti ja alta paljastui paikka johon olisi mahdollista sorvata nippa ja laittaa erillinen säiliö. Samalla löytyi ensimmäinen varsinaisesti rikkinäinen osa koko moposta. Joku edellinen omistaja oli näemmä päättänyt suuressa viisaudessaan tylsällä puukolla reiän säiliön kalvoon. En kyllä ymmärrä mitä tuolla on haluttu saavuttaa.

 

Sitten vaan alumiinitankoa sorviin pyörimään. Hyvin pyöri ja billet-osaa syntyi kuin tyhjää vaan. Tosin ajallisesti kahvan kiinnittämisestä tuli kahden tunnin homma viiden minuutin sijaan mutta minkäs teet. Letkulle nippa, O-renkaalle ura ja tiukka sovite. Säiliölle tarkoitettu ruuvinreikä riitti lukitteen tekoon. Problem solved!

Sitten olikin hallintalaitteet paikoillaan, vaijerit rasvattuina jne. Tosin P@R%E#*N kytkin ei toimi. Mikähän sen kasaamisessa meni vikaan. Todennäköisesti huomaamatta pudotin jonkun holkin koneen ja laatikon välistä ja se löytyy huoltopöydältä ihan kohta. Sitten irrotellaan runkoa, perää ja vaikka mitä... :D

Mittari löysi paikalleen, taidan tosin jättää sähköliittimen teon tuohon piuhojen väliin messujen jälkeiseen aikaan. Etuvaloa kokeilin, hyvin toimii.

Sitten homma lähtikin laukalle. Taas. Olin ostanut aiemmin Nissinin jarrupuristajan, joka oli kaaduttu, siitä oli niveltappi hukassa ja muuta pikkusanomista. Mutta siinä oli naarmuinen Lightechin kahva ja kaukosäädettävä sellainen varaosana. Kaukosäädettävä oli eri mallisesta, mutta osat sekoittamalla, naarmut pois hiomalla ja maalaamalla kahvarungosta tuli hyvä. LAukalle homma lähti rosterista tappia sorvaamalla. Itse tappi vielä meni järkevästi, mutta toki innoissani koneistin kuusiokannan tapin kiinnittämistä varten. En edes tarvi koko osaa tähän projektiin, mutta varmaan tunti meni tuota hieroessa. Montakohan euroa moinen pultti olisi maksanut varaosana. En taida kysyä.

Bensatukkikin löysi paikoilleen.

Samoin takavanne. Loppuviikosta pitäisi saada katteet ja viikonloppuna pääsee varmaan niitä sovittelemaan sekä sommittelemaan teippausta. Kyllä tuossa vielä hommaa riittää, mutta kohtuullisesti aikataulussa tällä hetkellä. Teippaus on iso homma. Muuta isoa on takakatteen alle tulevan alumiinipellin taivuttelu, takavalojen ja rekisterikilpitelineen sekä vilkkujen sommittelu. Jalkatappirungoissa on viimeisteltävää runsaasti, sivujalan lyhennys ja maalaus, tankinkorkin soodapuhallus ja maalaus. Tankin sisäosien kasaus voi olla oma jumppansa.