Kaasarit olin käyttänyt jo aiemmin kesällä kaverin teollisuustason ultraäänipesurissa. Aikamoinen kura niistä tunnin kylvyssä lähtikin. Hapettumat on kyllä jo jonkinlaiset noissa, reunimmaisethan niistä edes vähän näkyy. Edelleen ykkösvaihtoehto on löytää jostain suoravetoiset, joten näiden kanssa en ihan liikaa jaksa tuhrata. Kiillotan kaksi reunimmaista sliidin kattoa ja se on siinä. Neulaputket, suuttimmet ja muut olivat pesun jäljiltä kuin uudet, lutta nekin tuli vielä brake cleanerilla ja rautalangalla nysväiltyä läpi. Josko käyntihäiriöt tämän ja kansirempan myötä olisivat historiaa.
Tankki, takakate ja etuloksu ovat maalarilla. Päätin alkaa niputtamaan runkoa valmiiksi. Vähän hankalampihan se on pujotella runkoa romuineen moottorin ympärille, mutta onnistunee tällaisessakin kehtorungossa, kun toiselta puolelta runkoputki ja moottorinkorvat lähtevät ruuveilla irti. Takapää onkin lähes valmis, enää kilventausta, johon myös kilpivalo tulee kiinni.
Etupäässä onkin sitten sähköhommaa. Kytkentäkaaviot tein, ja samalla tajusin tehneeni itselleni lisähommaa. Nimittäin katkaisijoista onkin mennyt johdot osin suoraan valoille, mittarivaloille jne. Nyt noi johdot joutuu sitten tekemään kokonaan. Se ero näin vanhassa ja uudemmissa on, että vanhassa sähköt on menneet suoraan katkasijoiden läpi, kun uudemmissa katkaisijat ohjaa releitä esim ajovalojen osalta. Aion kytkeä nämä vastaavasti. Muut kuin ajovalot on ledejä, ne saa mennä suoraan läpi. Mutta kyllä tuossa sellainen liittimien ja johtojen askartelu on edessä, että siihen saa varata kunnolla aikaa. Orkkissähköjen liittimet on osin aika hapettuneet ja löyty johtonipusta sellaisiakin johtoja joissa on kuoret rikki. Etujarrun nestesäiliö on ruma, tilasin sen mustaksi eloksoituna billetosana ja pienikokoisena. Tuo mittari on ihan helmi tuossa, suorastaan täydellinen. Etujarrun runko pitänee vielä maalata mustaksi, sitten alkaa ohjaamokin olemaan valmis.
Etulamppu tarvitsee mustat pultit, muutoin edestäkin on näkymä loksua lukuun ottamatta aika valmis Minivilkuille oli paikat noissa Louisilta löytyneissä lampunkiinnikkeissä ja sopivat hienosti lookiin. Kooltaan pienet, mutta kun koitin antaa virtaa noille, tehoa ledeissä on enemmän kuin Hondan alkuperäisissä myrskylyhdyn kokoisissa tuikuissa!
Etupyöräkin on pakoillaan, samalla joutuu toteamaan että jarrulevyjen spacerit joutuu sitten kuitenkin tekemään paksummat. 2,5mm nykyisen 1,5mm sijaan. Koneenpulteista kaksi on kulkenut orkkiksena jalkatappirunkojen läpi. Koneenpultteihin pitää siis vääntää lisää kierrettä ja katkaista ylimääräiset pois.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti