Kaikkea muuta

Kun olin saanut kannesta joukon venoja irti, päätin kuitenkin viedä sen huollettavaksi. Hommaa on vaan yksinkertaisesti liikaa, mikäli tänä kesänä aikoo ajaa. Ja maastopyöräily on rokottanut ison osan käytettävänä olevasta ajasta. Maastopyöräily tuntuu kuitenkin tällä hetkellä oikein hyvältä. Osa on alkavaa kesää ja ulkona olemista, liikuntaa, osa uutuuden viehätystä uudella pyörällä ja iso osa että sitä jotenkuten ehtii harrastamaan.

Jotain on kuitenkin saatu tallissakin aikaan. Väsäsin spacerit etujarrulevyille. Vanteessa on 5mm olka jarrulevylle, joten tekemäni 1,5mm paksut spacerit eivät haittaa levyn keskittymistä mitenkään. Täytyy joskus mitata miksi Aprilian keulassa Ducatin vanteet ja jarrut on noin 4mm liian kapealla. Alumiinilevyä löytyi Espoon Otaniemestä Protoshop nimisestä paikasta. Pikkuisen harpin kanssa harjoittelua, että saa 5pultinreikää porata kehälle, ja sitten kahdella eri reikäporalla spaceri irti levystä. Tein ensin 1,5milliset, varmuuden vuoksi myös 2mm levy on valmiina jos tarvii saada vielä inan leveämmälle.

Sitten tankin kimppuun. Kauan aikaa pohdin lähdenkö vaihtamaan tankinkorkkia. Billet-osaa sporttien ja kisapyörien tankkiin olisi tarjolla, mutta milläs teet sopivat merkki- ja mallikohtaiset upotukset. Ei millään. Päädyin etsimään kilpa-autojen kisatankkien korkkeja ja Aotoracingista ostin Sparcon alumiinisen korkin. Kaulus on melko leveä, joten tiesin joutuvani sitä hieman taivuttamaan kuperaa tankkia vasten. Alkuperäisen korkin lukon kiinnikkeet Dremelillä mäkeen ja kuitupakkelilla kolo tasaiseksi. Kuitupakkelin pitäisi kestää bensaa, saan tosin tuon kitattua polttoaineen kestävällä tiivistemassalla niin ettei bensan pitäisi edes päästä pakkeliin saakka. 

Alkuperäistä reikää joutui myös suurentamaan. Hioin pyöreän puutapin alkuperäiseen reikään, siihen reikä keskelle ohjuriksi. Ja sitten taas reikäporaa päälle. Taas yhtä hullu tunne ehjää tankkia alkaa silpomaan, mutta kun homma oli tehty sekä kiinnitysreiät Sparcolle, näytti tankki heti hyvältä. Itseasiassa iso kaulus näyttää varmaan just oikealta noin isossa tankissa. Ilmareikä täytyy vielä tehdä, en usko Sparcon päästävän korvausilmaa tankkiin. Noita on itelläkin kisatankeissa, vaan enpä keksinyt millä hakusanalla se pitää netistä hakea. Alumiinia olis putkena, joten siihen kierrettä päälle ja DIY-mies voi taas palkita itsensä Sakulla. Tai viskillä. Tai molemmilla.

Vauhtiin päästyäni silpaisin tankista alkuperäisten katteiden kiinnityskorvakkeet mäkeen. Noi olis jääneet rumasti omaan silmään tyyliin sopimattomiksi. Pohdin pitkään näiden poisottoa, koska sivupanelilla saisi mopon ilmettä muunnettua paljon. No - pois ovat nyt ja hyvä niin.

Lähdettiin myös viikon aktiivilomalle Montenegroon. Olipa hieno reissu. Ainoa huono asia mitä siitä keksii, taas 2 viikonloppua paloi eikä projekti edistynyt. Loma teki silti hyvää. Nyt viimeistelypakkelointi ja maalaamoon nämäkin.